Општи информации

Земјоделски и мелиоративни машини

Pin
Send
Share
Send
Send


На главните технички карактеристики трактор МТЗ-80 може да се припише на:

- присуството на серво волан, кое овозможува лесна контрола,

- има вратило за полетување, што е погодно за многу единици,

- вклучува хидрауличен систем, што овозможува контрола на поврзаните уреди,
- постојат органи на приврзаност.

Можно е да се стартува такво возило користејќи старт бензински мотор или со користење на електричен стартер. Овој модел е создаден не само за работа на терен, туку и за други области, така што може да се користи со голема разновидност на друга опрема.

Врз основа на тоа, создаде машини како што се:

  • подигнувач
  • багер
  • Сложувач,
  • разни помошни машини.

Просечната брзина што може да се развие од трактор МТЗ-80 е триесет и три километри на час. Има моќност на моторот од 60 коњски сили, а неговиот работен волумен изнесува 4,75 литри. Потрошувачката на гориво зависи од различната опрема што се користи во неговата база - може да биде од 4 до 7 литри.

Предностите на користење на трактор МТЗ-80

Главната предност на трактор МТЗ-80 е неговата цена, бидејќи во споредба со неговите карактеристики и висока сигурност, таа има ниска цена. Дизајнот има докажана и сигурна конфигурација која овозможува употреба на разни лесно достапни делови.

Со купување на трактор на овој модел, ќе можете самите да ја поправите опремата без да ги користите услугите на сервисни центри. Производството на овој трактор произведен во Белорусија е во голема побарувачка во земјите во развој, бидејќи нејзината ниска цена и висок квалитет е главната работа за која тие го сакаат овој модел.

Овој модел е возило со погон на задните тркала со мала кабина. Моторот е претставен со четирицилиндрична четиритактна опрема. Димензиите на трактор МТЗ-80 се 3815x1970x2470 милиметри, неговата тежина е 3160 килограми, а клиренсот е 470 милиметри.

Иако капацитетот нема да биде доволно за да се справи со големи површини, овој модел остана популарен многу години по ред. Затоа, да се купи MTT-80 трактор е поволна одлука, која секогаш ќе се сеќаваш само со позитивни емоции.

Има многу аналози на овој модел на пазарот - ова е трактор со погон на сите тркала, со намалено растојание од земја и со реверзибилен менувач, како и многу други, но основата останува иста за секого.

Ја купи МТЗ-80, ќе бидете во можност да ги обработуваат не само земјоделско земјиште, туку и да го користат во водоводните работи, на претпријатието и во многу други области.

Трактор - движечка сила на земјоделството

Тешко е да се прецени улогата на опремата за трактор во развојот на земјоделското производство. Со почетокот на користењето на тракторите во овој најважен за човековата гранка на животот избувна вистинска револуција, што подразбира интензивирање на производството на дневниот леб и други производи, без кои човекот не може да живее. Меѓутоа, не само земјоделството се радуваше по појавата на трактори - хардзивните механички работници користеа многу видови на напорна работа во разни области на човековата активност.

Во модерниот речник на технички специјалисти, трактор се нарекува енергетска алатка, бидејќи ова чудо на технологијата е наменето за вршење на широк спектар на задачи, главно како возење (влечење) сила.
Останува само да се изненади колку далеку нашите не толку далечни предци го дадоа на трактор името на железен коњ на неговото раѓање и во раните фази на развојот. И меѓу овие напорни работници има и минијатурни лизгачки коњи, и величествени богати коњи, кои со своите способности и способности ги прекриваа сликите на познати книжевни браќа и бајки.

Зборот "трактор" доаѓа од англиски "песна» - «на патеката". Во секојдневната смисла, трактор е автономно движечко возило или тркало кое врши земјоделско, градежно, транспортно и друго дело самостојно или во агрегат, односно во "компанија" со влечени, монтирани или стационарни возила (алатки). Тракторот во филистејската средина е поврзан со технички инструмент опремен со мала брзина и убедлива влечна сила.

Од гледна точка на технички специјалист, трактор е возило со тркала или гумично возило управувано од мотор монтиран на него, дизајниран за движење и возење на разни машини и приклучоци, колички или санки, како и за управување со стационарни машини од вратило за одземање на моќност или погон макара.

Кои се тракторите?

Тракторска класификација по намена

Со назначување, трактори можат да се поделат на земјоделски (или општа намена), индустриски, транспортни и специјални намени.

Земјоделските трактори, за возврат, се поделени на обработлива површина (Т-4М, ДТ-75М, Т-130 и др.) И универзално-обработени (Т-40М, МТЗ-80, МТЗ-82, во зависност од карактеристиките на земјоделските работи што се изведуваат ДТ-2 и други.).

Класификацијата на земјоделски трактори што се користат во нашата земја:

    општа намена - употребени при вршење енергетски интензивни технолошки операции во растителното производство (орање, континуирано одгледување, олабавување, мелење, фертилизација, дискови со тешки брани итн.), во производството на фуражни култури, освен за работа на одгледување на посеани култури и нивна берба,

обложена - се користи за сеење, грижа, берење на посеен култури помеѓу редови од различни ширини,

  • универзален обликуван - ги синтетизира функциите на двете претходни групи на трактори, но има ограничена употреба во подготовките за почвата.
  • Индустриските трактори се дизајнирани за тешки градежни работи, изградба на патишта, искористување на земјиште, рударски и други работи (DET-250, T-130M, T-180 итн.

    Класификацијата на земјоделски трактори што се користат во нашата земја:

      општа намена - се користи кога работи во единица со булдожер, рифер или скреперна и друга опрема инсталирана пред и зад,

    pipelayers - се користи при механизација на монтажа и поставување на цевководи (имаат страничен уред за подигнување на товарот),

    натоварувачи - се користи за вчитување на ископувањата и земјените работи (главниот двигател е тркалото, обезбедувајќи поголема маневрираност и способност за транспорт на товар на потребното растојание, при изведување на концентрирано работење, може да се користи густиот погон)

    рекултивација - се користи во одводнување, изградба и одржување на дренажни системи,

    мочуриште - се користи при земјени работи и активности за подобрување на почвата со ниска носивост,

    под земја - се користи во дела под вода на длабочина од 7 м (имаат далечински управувач, систем за запечатување на моторот што извлекува воздух од атмосферата),

    под вода - се користи при работа во водите на реките и на континенталниот дел на морињата до длабочина од неколку десетици метри (опремена со електричен мотор, далечинска или радио контрола),

  • мали - се користи за копање со низок волумен и помошна работа во тесни услови.
  • Транспортните трактори се наменети за транспорт на стоки, главно, на патишта и нечисти патишта. Брзината на движење на овие трактори и моќта на нивните мотори варираат во рамките на прилично широки граници.

    Специјални трактори (специјализирани трактори) се користат за одгледување на индивидуални култури (памук - МТЗ-80Х, чај - Т-16 ММЧ, грозје, хмељ), како и за други специјализирани работи (рударство, шумарство, мелиоративно, блато) - ДТ- 75B, итн.).
    Бидејќи тракторите за специјална намена се наменети за изведување на посебна работа, тие обично се опремени со дополнителна опрема: макари, граби, лифтови итн. (TT-4, TDT-55, LHT-55M, итн.).
    Тракторите за специјална намена, пак, може да се класифицираат според одредени критериуми во рамките на нивната класа. Како пример, подолу е класификацијата на дрво и шумски трактори, кои исто така припаѓаат на трактори за специјална намена.

      скокачите - се користи во собирањето и транспортот на шумата во полупоточена состојба (опремена со туркач за натуткани дрвја, израмнување на клинови, чистење на умира итн.). Во зависност од методот на собирање, тракторот е поделен на тросоокерни, со хидрауличен конус и хидрауличен манипулатор,

    шумарство - се користи за вчитување и транспорт на дрво во потполно потопена состојба,

    бербата - користи при собирање и транспорт на дрва со далечинска опрема од површината за сечење на тракторот (далечинскиот транспортен систем ја отстранува потребата за маневрирање на тракторот во областа за сечење, овозможува најава за тешко достапни места),

    лебдат - се користи за рафтинг на дрва (имаат комбиниран пропелер, водоотпорен штитник, лост и лост)

  • мочуриште - се користи за сеча на почви со ниска носивост.
    • општа намена - се користи за пошумување, дрво лизгање за време на чистење, мочуришта - се користи за работа на почви со ниска носивост,

  • шумски пожар - се користи при локализација и гаснење на шумски пожари (се разликуваат при поголеми транспортни брзини и маневрирање).

  • Класификација на трактори по тип на погон

    Од типот на погонски системи (системи за подвозје), се разликуваат трактори на тркала, гасеници и полуприколки.
    Поместувачот е уред кој овозможува движење на машината (тркало, песна, итн.).

    Тракторите со тркала може да имаат две погонски тркала, на пример, една погонска оска, на пример МТЗ-80.1 и четири погонски тркала (две погонски оски) за да се подобрат својствата на влечење и да се зголеми маневрирањето, на пример, Беларус-1221, ВТЗ-2032А.
    Исто така, постојат и три тркала трактори, во кои, наместо предната оска, е инсталирано едно управувано тркало (MTZ-80X).

    Трактор со тркала, во споредба со роботот, е универзален, поевтин за производство и работа. Сепак, на влажни и лабави почви, не е толку ефикасно да се користи како гасеница, бидејќи притисокот врз почвата на вториот е многу помал од оној на тркалото, заради поголемото подножје на патеките.

    Трагашените трактори се карактеризираат со помал специфичен притисок на земјата, со што се зголемува нивната пропустливост. Сепак, тие се потешки од тркалата, потешки и поскапи за производство и работа.

    Како двигател за полуприхемните трактори, истовремено се користи и комбинација од единици на тркала и трепкачи (ЈуМЗ-6КЛ). Таквата структура понекогаш е најефикасна за работа во специфични почвени и климатски услови или во тежок терен.

    Според типот на погон, постојат и пловечки, одење, воздушно перниче и некои други трактори кои користат системи за возење кои не се типични за овие машини.

    Класификација на трактори по тип на рамка

    Од типот на скелет разликуваат рамка, полу-рамка и безрамни трактори.

    Имајте рамка Тракторската рамка се состои од ложена или заварена рамка, на пример, DT-75M и други.

    Имајте полу-рамка Скелетот е формиран од кутијата за трансмисија и два надолжни зраци (spars), завртки или заварени за случајот (MTZ-80, T-130, итн.).

    Имајте без рамка рамката на тракторот се формира со поврзување на школките на поединечни механизми, на пример T-25A, мини-трактор MTZ-132N и други.

    Опис и класа на трактор

    Трактори функционираат во скоро сите области на современа човечка активност, вршат широк спектар на работни места во различни услови. Тракторот му помага на личноста и, ако е потребно, да изврши тешка физичка работа, а при вршење не сосема пријатни, па дури и опасни производствени должности.

    Очигледно, скоро е невозможно да се создадат апсолутно универзални машини кои работат подеднакво ефикасно во било какви работни услови и се применливи за решавање на проблеми од било која природа, и нема потреба за тоа. На крајот на краиштата, оние трактори кои се идеални за градители или работници во рударската индустрија воопшто не се заинтересирани за земјоделските производители или работниците на општинските услуги на градот. Затоа, во секојдневниот живот на инженерите во различни индустрии со трактори, се појави формална формулација за класификација - еден вид трактор.

    Тип е збирка на типови и модели на техничка опрема со наведување на нивните главни показатели за квалитет и наменети за вршење на одреден спектар на економски труд.
    Врз основа на оваа дефиниција, типот на трактор флота ги вклучува сите модели на трактори во функција и произведени од страна на производителите кои можат да бидат најефективно користени за решавање на конкретни проблеми на економската активност. За да стане уште појасно - булдожерот најдобро се користи за патот или било која работа на земја, мал трактор на тркала како "Белорусија" е за широк опсег на задачи со просечна влечна тензија, К-701 и неговите блиски "роднини" за тешка работа. било која сфера на производство, итн.

    Класа во вид на збор е збирка на модели кои ги имаат истите основни класификациски параметри.

    Модел наречен конкретен дизајн на трактор. Основата е најчестиот и универзален модел на трактор во оваа класа, кој има специјализирани модификации.

    Модификација - модел кој припаѓа на истата класа како и основната машина, и е целосно унифициран со неа. Модификацијата има различен распоред од основната машина или е опремена со дополнителни механизми, односно модификацијата не се разликува од основниот модел во однос на нејзиниот технички потенцијал и способности. Едноставно кажано, модификацијата е модифициран основен модел. Може да биде специјализирана по намена, но неопходно е унифицирана со основниот модел.

    Бренд трактор - условно кодот име на моделот на одреден дизајн. За да го означите брендот на трактор, прво напишете ги буквите со ознака на скратеното име на производителот, првите букви на одреден збор или карактеристичен збор за тракторот и цртичка - број на коњски сили на моторот или број на модел.

    Во типот на тракторски парк, секоја класа на трактор обично е претставена со најмалку два модела: еден произведен, а вториот веќе прекинат, но сè уште функционира во националната економија.

    Номинална влечна сила на тракторите

    Во нашата земја, главниот параметар на класификација на трактори е номинално оптоварување на кукаЗатоа, оваа класификација се нарекува влечење.
    Номиналната влечна сила зависи, пред се, од типот на системот на подвозјето и работната тежина на тракторот. Како што е прикажано, силата на влечење е најстабилен параметар кој ја карактеризира можноста за агрегација на трактор со различни машини и алати, со различни ширини и отпорни на влечење.
    Во многу други земји, главниот параметар на класификација на трактори е усвоен со таков индикатор како влечна сила на моторот (ISO класификација). Овој параметар во голема мера зависи не само од типот на погон, туку и од брзината на машинскиот трактор (MTA), условите на патот и почвата итн., Па затоа во нашата земја не се користи за класификација на тракторите.

    Номиналната влечна сила на трактори е стандардизирана со класа на влечење во согласност со ГОСТ 27021-86.
    Класата на влечење ги одредува главните карактеристики на тракторот - максималното ниво на влечење што може да го развие машината. Ова ги зема предвид условите во кои може да се одреди класата на влечење на трактор. На крајот на краиштата, не е исто што да се развие желба во влажна ливада или мочуриште, во песок или цврста суво тло. Затоа, тракторската класа на трактор се мери во строго стандардизирани услови.
    Трактори за земјоделски (општи) цели се класифицираат според силата на влечење развиена под следните услови за испитување:

    • Вид на почва - слама на шилци,
    • Влага во земјата - 20. 30%,
    • Тврдоста на земјата е нормална,
    • Дозволено лизгање:
      16% - за возила со погон на тркала без погон (4×2),
      14% - за автомобили со погон на сите тркала (4×4),
      3% - за гасени трактори.

    Класата на влечење на трактори е означена со слика која означува влечен напор во тонажа (mc). Понекогаш постои индикација во класа во килононтони (kN). Конвертирањето на една вредност во друга воопшто не е тешко: 1 kN - приближно 0.1 tf. Од ова може да се разбере дека класата на трактор 14 kN одговара на класата 1,4 во тонажа.

    В каждом тяговом классе существуют базовые модели (основные наиболее массовые тракторы) и модификации, на которых установлены унифицированные с базовыми моделями двигатели и ряд других составных частей. При их унификации (единообразии) облегчаются изготовление и эксплуатация тракторов.

    Основа за конструкција на типот е можноста за делумно преклопување на опсегот на можности за влечење на тракторите во соседните класи со оптимален минимално разумен квантитативен состав на моделите во секоја класа.

    Во зависност од нивниот дизајн, тракторите се поделени во девет класи (со исклучок на индустриски булдожери), кои го карактеризираат номиналниот влечен напор. Номиналната влечна сила на трактор е највисока ефикасност на трактор на слама со средна цврстина и влажност. Со големината на номиналниот влечен напор (изразена во тони или kNа) земјоделските трактори се поделени во класи: 0,2, 0,6, 0,9, 1,4, 2, 3, 4, 5, 6, 8 и голем број на модификации.
    Тракторска класа за влечење 8 тие се користат во шумарството и логарните операции, тие практично не се користат во земјоделското производство.

    Класи на влечење и нивниот соодветен номинален влечен напор се дадени во табела 1.

    Табела 1. Класификација на трактори со влечење сила (1 kN = 0,1 tf)

    Опис на тркалото

    Дизајнот на тркалото е заедничка шема за опремата на оваа класа: на блок од менувачките кафези и задните погони со помош на конзоли моторот е обесени. За работењето на единицата се користеше дизел со вода за ладење D-242 во различни верзии.

    Единицата нужно мора да има такви компоненти:

    • серво управувањето - благодарение на тоа, напор на управувачкиот столб се намалува,
    • изберете моќ на вратило,
    • хидродистрибутор - потребно е за контрола на приложените единици,
    • шарки.
    Во повеќето модели, електричниот стартер се користи за стартување на моторот. Исклучок се старите единици, кои веќе не се произведуваат, - го стартуваат моторот со бензински мотор.

    Дизајн карактеристики на трактор МТЗ-80

    Двигател на тркала има 4-тактен мотор, благодарение на што единицата може да се движи со голема брзина. Тракторот е опремен со пневматски систем, со кој приколките се сопираат.

    • рачен пренос,
    • МТЗ-80 има менувач со 9 степени,
    • задна оска

    • генераторски механизам
    • шасија шасија,
    • мелење машина
    • гумени кабини амортизери,
    • обвивка која не дозволува бучава и студ,
    • отворање прозорци кои служат како извор на воздух што влегува во кабината,
    • хидрауличен шок апсорбер дизајниран за седишта со едно седиште.

    Ако го споредиме MTZ-80 со претходните модели на булдожерот, тоа многу се промени. Заедно со зголемувањето на моќноста, перформансите и менувачот, некои точки останаа непроменети: кабината се наоѓа на задната страна од автомобилот, моторот е поставен на предниот полу-рамка.

    Технички спецификации

    При планирањето на развојот на единицата, нејзината главна цел не беше само пропашка - туку мораше да биде универзален уред. Кога се разгледуваат неговите технички карактеристики, станува јасно дека овој трактор може да се користи и за работа на терен и за други цели во комбинација со други механизми. Ние нудиме да се запознаат со главните технички карактеристики на единицата.

    Што е способен за челичен херој во градината

    Главната цел на тракторот е несомнено обработување и полнење на плодовите од полињата. Без уред, нема да може да се ора големи површини, целосно одгледување, сеење и други земјоделски работи. Сепак, единицата може да се користи не само за земјоделска работа. Многу шумски активности се вршат со користење на трактор со патеката на роботот. Со помош на челичниот херој, можно е да се негува слабо поднослива почва, идеално е да се работи во услови на проблематичен терен.

    Трактор МТЗ-80 најде активна употреба во јавните комунални претпријатија. Единицата често се користи за вршење на транспорт и влечење работа.

    Главните предности и недостатоци на МТЗ-80

    Меѓу предностите на трактор се следниве:

    • Едноставност во сервис и поправка, подготвеност на делови. Има огромен број дилери и сервисни станици кои ќе помогнат да се реши секој проблем поврзан со работата на единицата.
    • Свесност за поголемиот дел од машинските оператори за правилата на работа, кои веднаш го решаваат проблемот со недостатокот на персонал.
    • Широк спектар на прилози и приколки.
    • Прифатлива цена.
    Недостатоците на единицата вклучуваат следново:

    • Мала кабина во стандарден модел. Непријатностите се елиминираат во следната модификација на трактор 80.1.
    • Недоволно ниво на удобност при работа во споредба со странски колеги.

    Опис и намена

    Историјата на МТЗ-80 започна со декретот на Советот на министри на Советскиот Сојуз, објавен во 1966 година. Задачата беше да се создаде трактор кој ќе биде универзален, функционален и масивен, погоден за употреба низ целата земја.

    Новиот модел мораше да ги задоволи сегашните стандарди за квалитет и сигурност, да има унифицирани компоненти и да нема потешкотии во производството. Со цел да не се трошат екстра пари за изградба на нова фабрика, требаше да се опреми Минска тракторен погон за оваа намена, користејќи го веќе постоечкиот модел МТЗ-50 како основа.

    Поради високите перформанси, овој трактор се уште се произведува во Белорусија, но под името МТЗ-80 Белорусија. Тоа може употреба во земјоделството, градежништвото и производството, за транспорт и земјени работи.

    И ако ја опремите структурата со дополнителни додатоци, може значително да ги проширите можностите на тракторот. За МТЗ-80 развиени се многу модели на дупчење, истовар, чистење, кранови и друга опрема.

    Исто така, постојат специјализирани модификации, на пример, MTZ-80H може да се користи за земјени работи за производство на памук, а MTZ-80L со систем за греење на моторот е одличен за употреба во ладни клими.

    Како можете да го користите тракторот Булер прочитан во овој напис.

    Потрошувачка на гориво

    Стапката на потрошувачка на гориво за одреден трактор може значително да се разликува од линеарен (основен) параметар, па затоа треба да се разјасни поединечно. Факт е дека потрошувачката на гориво зависи од многу параметрипочнувајќи со климатските услови, влошувањето на компонентите и завршувајќи со вештината на возачот за контрола на опремата. Важно е да не се заборави за користените прилози.

    За основната стапка, вообичаено е да се земе преценет фактор, иако понекогаш се случува, исто така, дека потрошувачката на гориво може да биде значително пониска од стандардното ниво. На пример, при надградба или замена на моторот, преносот.

    Можете да пресметате индивидуална потрошувачка ако возите 100 км на трактор со стандардно и униформно оптоварување. За да го направите ова, треба да ја откриете количината на гориво на почетокот и на крајот на трката. Потрошувачката на гориво може да се мери во литри по машина час.

    Многу е важно да ја следите потрошувачката на дизел гориво, ако постепено се крева додека тракторот работи, тогаш нешто не е во ред со опремата. Можно е истекување некаде или делови да достигнат граница на абење. Периодичната техничка работа ќе ги оптимизира трошоците за оперативната опрема и за да се постигне минимална потрошувачка на дизел гориво.

    Тука е потрошувачката на гориво на трактор на Challenger.

    Димензии колку тежи

    Трактор МТЗ-80 има релативно мала големина и тежина, даваме стандардни димензии.

    Дизајнот на MTZ-80 користи хидрауличен систем за користење на широк спектар на единици. Тој има висок капацитет за носење и одржува опрема со тежина до две тони, ви овозможува да ги инсталирате двете задни и додатоци.

    Системот има посебен агрегатен дизајн, така што можеш регулирање на длабочината на орање на земјата во опсегот на сила и позиција. За време на транспортот, монтираните единици се монтираат многу сигурно со механички средства.

    Првично, МТЗ-80 беше опремен со мотор Д-240. За 1974 година беше еден од најголемите, функционални и сигурни дизел мотори. Во постсоветскиот простор, повеќето трактори на Д-240 од првата масовна серија сè уште работат на оваа единица, така што ќе се задржиме на него подетално.

    Еве што изгледа како на сликата:

    Дизајнот на D-240 имплицира присуство на четири цилиндри, заедничка комора за согорување. Запалливата мешавина се формира со метод на рефус-филм.

    Моторот има моќ од 80 КСдека според современите стандарди, се смета за многу скромен индикатор (за трактор од 70 тони, овој индикатор е 160 литри), но за решавање на повеќето задачи со кои се соочува сопственикот на МТЗ-80, оваа моќност е доволна. Со соодветна работа, тракторот лесно ќе се справи со тешките задачи.

    Систем за ладење

    Трактор МТЗ-80 е опремен со затворен систем за ладење со течен тип. За нејзиното работење, се користи центрифугална пумпа за вода, плочан радијатор кој обезбедува добар пренос на топлина и моќен вентилатор кој возат воздух во него.

    Течноста за ладење се влива во посебна "кошула" од два ѕида и циркулира низ цевководот од системот за размена на топлина до моторот. Системот за ладење се контролира со термостат.

    Систем за ладење на моторот во МТЗ-80 различни модерни софистицирани дизајнно во исто време се набљудува едноставниот и сигурен принцип на работа.

    Течноста рамномерно поминува низ кошулата, континуирано пумпана од пумпата, и циркулира низ радијаторот. Вентилаторот го лади и течноста повторно се испраќа до резервоарот, од каде процесот се повторува во круг.

    Во видеото ќе видите како го обработува полето:

    Поправка на MTZ-80 се изведува во специјализирана продавница за поправка во случај опремата или монтираните единици да бидат идентификувани како дефекти, или ако тракторот е целосно одбиен да работи. Подобро е да не се колебате со поправки, па дури и ако се откриени мали проблеми, веднаш отстранувајте го тракторот од работа, инаку проблемите ќе почнат да се акумулираат, а абењето на компонентите ќе се зголеми експоненцијално.

    Ако проблемите се поврзани со електрични инсталации, тогаш вообичаената шема на бои на електрична опрема не помага тука, подобро е да му го довериш предметот на мајсторот. Трошоците за поправка на комплекс може да бидат значајни.

    Едноставните дела кои се повеќе од превентивна природа или имплицираат едноставна замена на делови може да се направи независно. Но, ако постои можност да се користи помош од професионален господар, подобро е да се обратите до специјалист, бидејќи за висококвалитетно расклопување на MTZ-80 единици често потребна е специјализирана опрема.

    Во секој случај, пред да го поправите тракторот, потребно е да го исчистите, внимателно проверете го за надворешно оштетување и донесете заклучок за преостанатиот работен век. Можеби заедно со елиминацијата на веќе постоечките грешки би било подобро веднаш да се замени електричната централа или моторот.

    КАПАЗ депо камиони се познати на сите. Еден од најпопуларните модели е КАПАЗ-6520 депонија. Ова е жива легенда во телото.

    Многумина избираат KAMAZ-65115 по цена пониска од онаа на увезените колеги.

    Моделот KamAZ-55111 престана да се произведува во 2012 година.

    Услуга

    Одржувањето на трактор МТЗ-80 ги вклучува следните задолжителни активности:

    • Вклучување
    • Сезонска инспекција
    • Превентивна нега за монтирани единици,
    • Намалување на маслото,
    • Чистење на системот за вентилација,
    • Замена на истрошените компоненти на системот за сопирање,
    • Подготовка на опрема за работа во тешки временски услови.

    Потребно е одржување на тракторот во согласност со фабрички технички инструкции. Можно е да се довери одржувањето на специјализирана организација, но колку е толку тешко да се издвојат таквите трошоци за одржување.

    Управување

    Трактор МТЗ-80 е опремен со систем за управување кој е оптимално погоден за машини на тркала. Поради ова, може да се користи во транспортни работи и во тешки услови на густ урбан развој.

    Контролното коло вклучува серво волан, самиот волан и погонот.

    Модерен менаџмент е лесен користи возачи на тракторски почетнициЗа разлика од повеќето советски трактори, тоа не бара многу искуство за управување со MTZ-80.

    Една од главните предности на МТЗ-80 во однос на другите модели е масовниот карактер и обединувањето на инсталираните единици, на неа може да се инсталираат над 230 видови приклучоци. Користејќи ја основната шасија, тракторот може да се претвори во хидрауличен подигнувач, багер, дупчење, снежна машина за јавни работи, специјална опрема за чистење патишта, орање итн.

    МТЗ-80 е навистина универзален и може да биде опремен со единици за чистење и перење за употреба во урбана економија, шредери за шредери, опрема за орање и обработка на полиња, како што се мотокоса или сеялка. На интернет има слики со слични единици. Во зависност од задачите, единиците може да се заменат со други, што е особено важно кога менувате сезони.

    Може измени и одделни елементи на конструкцијатаНа пример, снабдете го моторот со стартувачки уред.

    Трактор на тркала MTZ-80: карактеристики и предности

    Тракторот на тркала на MTZ-80 може да се користи во урбаните средини, каде што нема да му наштети на асфалтот, да превезува стока меѓу селата или на автопатот, за релативно брзо движење на долги растојанија. Лесно е управувањето и маневрирањето, што го прави идеален за вршење комплексна работа во планините, градилиштата и приватните области.

    Заклучок

    Трактор МТЗ-80 од различни серии ја симболизира целата епоха во развојот на специјална опрема на територијата на постсоветскиот простор.

    Поседување одлични перформанси по прифатлива цена, тие остануваат на побарувачката во многу области на индустрија и производство, на земјени работи и транспорт. Проверете го опсегот на моделот MTZ.

    Современите MTZ-80 Белорусија се испорачуваат во многу држави и активно се експлоатираат низ целиот свет, пријатни сопственици со современи барања за квалитет, сигурност и функционалност.

    Друг популарен модел на MTZ трактори е MTZ 82.

    Технички параметри и главни типови на работа на МТЗ 80

    Трактор MTZ 80 поседува голема разновидност поради следните технички параметри (се дадени карактеристики на тековната произведена МТЗ 80 варијанта):

    1. Возете - 4x2.
    2. Класа на влечење - 0.6.
    3. Капацитет на товарење - 3,20 т.
    4. Мотор - Д-243:
      1. Тип - дизел, со директно вбризгување.
      2. Ладење - течност.
      3. Бројот на цилиндри - 4.
      4. Волумен - 4,75 литри.
      5. Моќност - 81.60 л. в,
      6. Потрошувачка на гориво (нормално) - 4,6 l / mash-час,
      7. тежина - 0,43 тони
    5. Вкупни димензии:
      1. Основата е 2,37 м.
      2. Целосна должина - 4,12 м.
      3. Ширина - 1,97 м.
      4. Висина - 2.78 м.
    6. Пренос:
      1. Менувач - рачен, брзина,
      2. бројот на преносни брзини е 18,
      3. бројот на задни брзини - 4.
      4. Спојување - спојка со едно диск.
      5. Брзината на движење е најголема (најниска):
      6. Предниот тек е 34,30 (1,90) километри на час.
      7. Назад е 9.25 (4.10) километри на час.
    7. Хидрауличен систем:
      1. Најголем притисок е 20,0 MPa.
      2. Продуктивност - 45.0 l / m.
      3. Волумен - 25,0 литри.
    8. Општи податоци:
      1. Маса - 3,15 тони
      2. Волуменот на резервоари за гориво - 130,0 литри.
      3. Агроскоп - 0,65 м.
      4. Радиус на вртење - 3,77 м.
    9. Големина на гуми:
      1. Предна оска - 9.00-20.
      2. Задна оска - 15,5R38.

    Специфицирани во согласност со спецификациите на каталогот, МТЗ 80 овозможува можност за примена во различни типови на работа.

    Агрегација на трактор

    Белорусија 80 може да ги извршува следните операции за механизирана опрема:

    • орање, одгледување, раздвојување на почвата,
    • апликација за ѓубрива
    • пресек обработка,
    • карго превоз
    • вчитување и растоварање.

    Оваа разноврсност и флексибилност на трактор МТЗ 80 обезбедува можност за агрегација со следната монтирана и следена специјализирана опрема (над 100 модели):

    • разни видови на обвиени плугови,
    • монтирани култиватори,
    • монтираните брани,
    • разни седници и копачи,
    • полуприколки и тенкови,
    • косилки во неколку верзии (дискови, монтирани),
    • облоги за бали
    • грејачи,
    • четки за чистење,
    • наводнување единици.

    Една од најпопуларните единици на таканаречената шарка за МТЗ 80 е машина за орање. Таквата мелница има својства на неколку уреди одеднаш, имено плуг, култиватор, дискови и се користи во комбинација со MTZ 80 трактор, значително ја зголемува брзината на обработката на земјиштето и ја намалува потрошувачката на гориво на МТЗ што се троши по единица површина. Многу често, сериски направени секачи не можат да ја земат предвид природата на земјиштето на кое мора да работат и не можат да се справат со нивните задачи.

    Затоа, машинските оператори и руралните специјалисти треба да направат домашно мелење секачи за MTZ 80 трактор со свои раце, користејќи ги цртежите на сериски производи, како и описи на специјалисти кои веќе ја завршија модернизацијата. Поради слична причина, тие исто така мораа да ги направат домашните култиватори на МТЗ 80 со свои раце, правејќи промени во поставувањето на задниот хидрауличен цилиндар за монтирање.

    Фронтальный погрузчик КУН позволяет трактору МТЗ 80 не только выполнять погрузочно-разгрузочные работы, но и обеспечивает возможность круглогодичного использования за счет уборки снега, а также погрузки силоса и сена в зимнее время. Серийно выпускаемые КУНы стоят дорого, а период их использования достаточно ограничен. Затоа, руралните специјалисти многу често прават домашни KUHNs на MTZ 80 со користење на сериски цртежи. Покрај тоа, понекогаш тие се толку универзални што KUHN првично дизајниран во MTZ 80 може да се инсталира на сите трактори на земјоделско претпријатие.

    МТЗ 80 кабина

    Со цел ефикасно да се користи мултифункционалноста на тракторот, неопходно е да се создадат удобни услови за операторот. Важна улога во ова е дизајнот на кокпитот за Белорусија 80. Во почетната фаза од производството на старата класа МТЗ 80, беше завршена со мала кабина, која беше наследна речиси непроменета од моделот МТЗ 50.

    Карактеристика на малата тракториска кабина беше едноставноста на конструкцијата, малата тежина. Со ова се овозможи лесно да се отстрани кабината во услови на малку опремени рурални работилници и да ги извршите потребните поправки на кабината со свои раце.

    Но, за разлика од едноставноста во поправањето на една ваква мала кабина, имаше многу повеќе недостатоци. Тие вклучуваат најважни:

    • недостаток на обвивка и, како последица на тоа, ниска бучава изолација,
    • недостаток на видливост и осветлување,
    • неуспешен дијаграм за поврзување на таблата со инструменти,
    • сложеноста на поправање на управувачката колона без целосно отстранување.

    За делумно отстранување на овие недостатоци, самите механизатори направија промени или, како што велат, сега извршуваа подесување во малиот кабински уред MTZ 80. Ова подесување ги вклучуваше следните дејства:

    • инсталација на домашно изработена претежно чувствувана постава,
    • инсталација на дополнителни светилки,
    • промена на аголот на управувачката колона MTZ 80,
    • користете домашен бришач на задното стакло и зголемени странични ретровизори.

    Но, сите овие локални работи за подобрување и подесување на старата кабина на трактор МТЗ 80 беа локални по природа и не овозможија квалитативно подобрување на работните услови за машинските оператори. Затоа, во средината на осумдесеттите години, Белорусија МТЗ 80.1 модификација со голема кабина беше развиена, а потоа ставена во производство.

    Главните предности на новата кабина:

    • висока затегнатост
    • добра топлинска изолација и бучава својства,
    • зголемена отпорност на корозија,
    • широк кружни застаклување
    • модифициран уред за воланот
    • можноста за поправање на сопствените раце во рурални услови,
    • можност за индивидуално прилагодување на управувачкиот столб.

    Во моментов, Белорусија 80 е направена само со поголема кабина.

    Мотор Белорусија 80

    Во првите фази од своето производство, трактор МТЗ 80 беше опремен со моторот D 240, а подоцна и дизел моторот стана D 243. Неговите главни разлики беа зголемената моќност од 81.60 l. в. (78,0 КС - Д 240) и пониска специфична потрошувачка на гориво 226 наспроти 238 g / kW * h. И двете енергетски единици се карактеризираат со голема сигурност, прилично ниска чувствителност на квалитетот на горивото и квалитетни влечни својства, и покрај фактот дека трактор МТЗ со оптоварување е дозволен.

    Важна операција за одржување на моторот кај MTZ 80 е прилагодување на вентилите. На дизел единици D 240 и D 243, таквото прилагодување на вентилите мора да се изведува на секои 480 пати од MTZ 80 со цел да се зголеми сигурноста и да се намали потрошувачката на гориво. Редоследот на прилагодување на вентилите на трактор МТЗ 80 мора да биде усогласен со шемата за работа на цилиндрите на дизел 1-3-4-2, а големината на празнините во вентилите според резултатите на работата не треба да надминува 0,25 mm.

    За да се стартуваат двата мотори на дизел, се користеше стартер или електричен стартер. Во овој период, MTT 80 трактор е стандардно инсталиран со електричен стартер систем со користење на стартер, наместо на стартер. Фрлач или само компактен двотактен стартуван мотор PD-10 (употребеното гориво е бензин) за MTZ 80 се состои од две главни единици: едноцилиндричен мотор и менувач. И покрај едноставниот уред за лансирање MTZ 80, потребен е константно одржување. Овие операции вклучуваат:

    • палењето предизвикува палење
    • чистење и прилагодување на карбураторот за да се намали потрошувачката на гориво при стартување на моторот на трактор МТЗ 80,
    • чистење на филтер.

    Покрај тоа, тракторот многу често не започна со фрлачот од прв пат во зима. И исто така во исто време беше тешко да се подигне фрлачот. Затоа, за да ги избегнат овие проблеми, машинските оператори многу често го менуваа стартер до стартерот. Ваквата промена, овозможувајќи да се воспостави стартер, може да се изврши со рака во услови на рурални работилници.
    Во системот за напојување на енергетската единица MTZ 80, пумпата за вбризгување 4UTNI се користи од коленестото вратило. Во уредот на пумпата главните елементи се:

    • клип двојка
    • Cam вратило
    • бустер пумпа
    • регулатор на сите режими.

    Основата на економичното и стандардизирано работење на моторот MTZ 80 е правилно поставено палење во пумпата за вбризгување или, како што се нарекува, и напредувањето на времето за вбризгување на горивото. Кога јагленот е правилно изложен, горивото во цилиндрите на дизел моторот треба да се даде посебно во определениот период на крајот на компресискиот мозочен удар. Доцна поднесување предизвикува абење и уништување во работата на моторните единици.

    Во случај на прекршување на фазата на снабдување со пумпа за вбризгување на горивото, многу е тешко да се утврди неуспехот без употреба на посебни штандови, и речиси невозможно е да се поправи и прилагоди пумпата со свои раце без посебен алат.

    Со цел да се обезбеди Белорусија МТЗ 80 со електрична енергија, заедно со моторот се користи трифазен генератор Г-306. За генерирање електрична струја, според дијаграмот за поврзување, генераторот е поврзан со соодветната макара на силата со клин во облик на ремен мерење 11x10x1250, каде што (во милиметри):

    • 11 - ширината на пресекот
    • 10 - висина на дел
    • 1250 - проценета должина.

    Генераторот на трактор MTZ 80 е сложен електричен уред. Затоа, за сигурна и долготрајна работа на G-306 D, неопходно е да се исполнат сите барања за одржување, бидејќи е тешко да се санира. Обично за поправки, потребни се посебни инструменти.

    Шасија Белорусија 80

    Шасијата има уред во форма на количка. Главните елементи на оваа шема се:

    • задна оска MTZ 80,
    • предна оска МТЗ 80,
    • тркала,
    • полу-рамка рамка.

    Предната оска е потпора за предниот дел на MTZ 80 и истовремено со управувачкиот механизам обезбедува насочно движење на целиот трактор. Уредот на предната оска се состои од следниве главни делови:

    • греди,
    • оска шахтите,
    • повлечена цевка
    • управувач
    • полуокси.

    Едно од недостатоците при возење на трактор со задни тркала е управувањето со ниско-брзинско управување. Со цел да се зголеми, особено во минатиот век, машинските оператори ги користеа следниве промени:

    • редизајнирано управување на диспензерот,
    • инсталиран на МТЗ 80 како предна оска сличен мост од ГАЗ 66,
    • ја адаптираше предната погонска оска од трактор Владимир T30A-80.

    Во исто време, инсталирањето на предната оска од автомобилот и тракторскиот трактор Т30А, заедно со блокирањето на задната оска и менувањето на прилагодувањето на задната оска, значително ја подобри пропусната моќ на Белорусија 80. За одржување и поправка, моравме да ги следиме програмите за поправка и каталозите на наведените возила.

    Промената на управувачот на MTZ 80 од колоната до диспензерот со пумпа, покрај подобрувањето на контролата, го намали напорот за работа со воланот. Како и инсталирањето на мерната единица или повторната опременост на управувачката команда на тракторот под мерната пумпа, се поедноставува одржувањето и се продолжува работниот век на управувачкиот механизам.

    Пренос Белорусија 80 МТЗ

    Механичкиот пренос на трактор МТЗ 80 се состои од следните единици:

    • спојката,
    • Прирачник,
    • редукторска опрема (распон),
    • задна оска со автоматски сензор за заклучување на диференцијалот
    • заден погон.

    Белорусија 80 е мултифункционален трактор, кој се користи во различни операции, така што висококвалитетното работење на сите преносни уреди ви овозможува ефикасно да ги извршите податоците од изборите. За таа цел, самите механичари го прават прилагодувањето на спојката на MTZ 80, како и прилагодувањето на PTO.

    Главните елементи на спојката MTZ 80 се кошницата на куплунгот, дискот на спојката и спојката. Висококвалитетното функционирање на спојката во голема мера зависи од прилагодувањето на нозете на кошницата и состојбата на дискот. Често не е можно правилно да се прилагоди спојката поради деформација на дискот. Во такви случаи, поправката ја врши механичарот со свои раце поради неговата замена.

    Прилагодувањето на PTO е многу важна работа, бидејќи овој уред обезбедува висококвалитетно работење на специјалната опрема на трактор MTZ 80. Ваквата вратило на Белорусија 80 може да има и независни и синхрони погонски кола. Употребата на две опции предвидува употреба на менувач-спојка за преклопување на погонската патека.

    Редукциониот менувач или јазот што се користи на трактор МТЗ 80 се користи кога работи со опрема која бара пониски работни брзини. Според користената шема, овој уред може да работи само на првиот и вториот пренос на движењето на тракторот.

    Редукциониот менувач кој се користи во Белорусија 80 е високо сигурен. Ретките поправки најчесто се поврзани со кршењето на двојната опрема. Механичарот може самостојно да ја изврши замена и да ја прилагоди, но поради фактот што се произведени голем број моторни трактори, задолжителната опрема мора да биде избрана од каталогот на оваа земјоделска машина.

    За да се зголеми пропустливоста на MTZ 80, се овозможува употреба на стандардна автоматска диференцијална брава во дизајнот на задната оска. Овој систем е погоден за работа на терен, овозможувајќи ви да избегнете лизгање на тркалата. Но, за надминување на тешки области тоа не е соодветно. Затоа, многу MTZ 80 трактори се преработени од операторите на рачни машини од автоматско заклучување на диференцијали до механика. Во исто време, контролата на уредот за заклучување со помош на вратило се изведува на педалата во кабината.

    Принципот на работа е дека кога ќе притиснете на педалата, диференцијалната брава се активира и задните тркала почнуваат да работат со иста брзина на ротација, што ви овозможува да надминете тежок дел. Но, да се користи таква заклучување операција е можно само на краткорочни режими. Долгиот режим, а ова движење е повеќе од пет километри, доведува до оштетување на полуоските и последователни поправки.

    Со цел да се одржи преносот во работна состојба, покрај наведената работа на единиците, потребно е да се почитува комплетноста и навременоста на одржувањето на МТЗ 80. Покрај сервисирањето на пренос, потребно е и одржување на моторот, хидрауличниот систем и електричната опрема. Најмногу време и важна е TO 3, која се изведува на секои 960 часа од тракторот. Имплементацијата на прописите за одржување на тракторот е дизајнирана да обезбеди сигурно и долгорочно работење.

    Pin
    Send
    Share
    Send
    Send